Продолжение. Начало здесь.
Конечно, многие уже успели посмотреть в Интернете эти патенты и многие успели прокомментировать в том духе, что любой сумасшедший ученый может запатентовать какие угодно безумно звучащие идеи технологии, далеко выходящие за пределы того, что может быть осуществимо при нынешнем уровне развития науки и производства. Но не каждый бы решился связаться с техническим директором военно-морского предприятия, действующего от имени федерального правительства.
Но надо признать, что первоначально заявка была отклонена патентным экспертом Филипом Бонзеллом на том основании, что “не существует такой вещи, как отталкивающее электромагнитное энергетическое поле”, и что “при обращении к спецификациям, чтобы выяснить, какие микроволновые излучатели необходимы в этой системе, очевидно, что для поляризации квантового вакуума высокоэнергетическим электромагнитным полем, как заявлено, потребуется 10 Тл (тесла) в 9 степени и 10 в 18 степени V/m (молярный объем)”. Это примерно эквивалентно магнитной силе, создаваемой магнетаром. А электричества для этого понадобится больше, чем вырабатывается всеми ядерными реакторами.
Очевидно, эксперт полагал, что с помощью современных технологий невозможно создать такое безумное количество энергии, необходимое для генерации электромагнитного поля, которое двигало бы этот аппарат, как описано в заявке на патент. Для генерации необходимого количества энергии, возможно, потребуется потенциально революционный сверхпроводник при комнатной температуре, описанный в одном из других патентов Паиса, правопреемником которого указан ВМС.
Напомним, что сверхпроводники – это материалы, которые могут проводить электричество с нулевым сопротивлением. А это означает, что электрические токи, проходящие через них, не теряются и не рассеиваются, как в металлах, таких как медь или серебро.
Кроме этого, сверхпроводники сами создают свои собственные отталкивающие магнитные поля, когда они размещаются рядом с магнитами. Это позволяет использовать их, например, в таком транспорте, как левитирующие поезда Маглев, которые в настоящее время передвигаются с высокой скоростью в Японии и Китае. Но главная проблема сегодняшних сверхпроводников – они требуют чрезвычайно низких рабочих температур, что делает их непрактичными для большинства прикладных применений за пределами лабораторий или в крупномасштабных промышленных проектах. Сверхпроводники при комнатной температуре в течение многих лет были чем-то вроде “Священного Грааля” науки для инженеров. Потому что, однажды созданные, они откроют двери для невероятно перспективных новых форм передачи и хранения энергии, электродвигателей и устройств магнитной левитации.
Согласно документам, доступным для общественности на веб-сайте USPTO, Патентное бюро отклонило заявку Паиса и ВМС на это судно 30 марта 2018 г. После того, как она была отклонена, патентный поверенный NAWCAD Марк О. Глут обжаловал это решение и представил дополнительную документацию, чтобы гарантировать патентному ведомству, что это устройство действительно “задействовано”, что означает, что оно действительно может быть построено и может работать, как описано в патенте.
Одним из наиболее убедительных элементов в сборе апелляционных документов является письмо, сопровождающее заключительную апелляцию, написанную техническим директором Шихи, относительно отклонения Патентным ведомством США “Аппарата с использованием устройства для уменьшения инерционной массы”. В письме от 15 декабря 2017 года доктор Шихи утверждает, что Сальваторе Паис “уже начал серию экспериментов по разработке и демонстрации усовершенствованных силовых установок высокой плотности энергии / высокой мощности”, которые описаны в патенте.
Более того, Шихи утверждает, что “реализация этого результата демонстрирует, что патент документирует будущее состояние возможного и выводит двигательную технологию за пределы газодинамических систем в область гибридных аэрокосмических и подводных кораблей на основе силовой установки нового типа”.
Посмотрите сами на письмо:
Важно отметить, что Шихи не заходит так далеко, чтобы официально заявлять, что ВМФ в настоящее время владеет этой технологией, а вместо этого уведомляет патентного эксперта Филипа Бонзелла, что он согласен с тем, что “этот режим ускорения / движения находится за пределами возможного, по крайней мере, на сегодняшний день“. Шихи, конечно же, добавляет, что “Китай уже вкладывает значительные средства в эту область” и “он предпочел бы, чтобы США владели таким патентом сами, а не платили бы потом вечно другому государству за использование этой революционной технологии”, поскольку, как он утверждает, скоро она станет реальностью.
Это похоже на призыв к тому, что “США мы не должны допускать отставания в разработке устройства уменьшения инерционной массы”. Возможно, из-за этой угрозы со стороны Китая, USPTO, наконец, выпустило уведомление Министерству Военно-Морского Флота о разрешении на “Создание устройства уменьшения инерционной массы” 31 октября 2018 года за 1000 долларов США.
Официальная причина, по которой патент был в конечном итоге одобрен, не сообщается.
Также важно напомнить, что закон о патентах США заканчивается у границ Америки. Военно-морской флот может запатентовать все, что пожелает, но эти патенты не могут запретить другой стране разрабатывать и патентовать подобные технологии.
Рассвет электромагнитных двигателей?
Обычно, если патенты на изобретения принадлежат ВМФ, то это гарантирует, что когда или если новая технология станет доступной, то военные смогут контролировать ее. Однако сейчас странные времена. Благодаря Академии To the Stars (TTSA) , Министерству обороны и средствам массовой информации нам теперь официально подтверждают, что пилоты ВМС видели, как неопознанные летательные аппараты ведут себя точно так же, как корабль, описанный в этих патентах. А визуальные описания этих загадочных аппаратов кажутся необычайно похожими на чертежи самолетов, изображенные в патентах Паиса.
В одном из этих патентов изображен генератор гравитационных волн необычной формы, очень напоминающий знаменитый неопознанный объект Тик-ток, о котором рассказали отставной командующий ВМС США Дэвид Фравор и другие пилоты ударной группы авианосца Нимица во время столкновений, имевших место в 2004 году у побережья Бахи. А совсем недавно кадры этого НЛО были признаны реальными и на официальном уровне.
Кроме того, что касается утверждений о том, что эти патенты могут быть просто спекулятивной “математической теорией”, как патентный эксперт назвал их в одном из отказов, важно помнить, что научные и инженерные исследования иногда моментально достигают критических точек, в которых постепенный прогресс, длился десятилетиями. Внезапно возникает сдвиг парадигмы, который переводит сугубо теоретическое в сферу вполне возможного. Конечно, действенную роль тут могут сыграть крупные вливания сопутствующего финансирования.
Патенты, по-видимому, действительно основаны на установленных теоретических исследованиях. Включенные в апелляции ВМФ и самую последнюю публикацию Паиса, они содержат ссылки на десятилетия рецензируемых исследований в области сверхпроводников при комнатной температуре и макроскопических квантовых эффектах и даже записанные копии нескольких исследований, связанных с исследованиями самого Паиса. В публикации Паис также благодарит технического директора Naval Aviation Enterprise доктора Джеймса Шихи “за многочасовые дискуссии, заставляющие задуматься о рассматриваемой концепции”.
Интересно, что и в исследовании Паиса, и в некоторых его патентах также содержится признательность за работу доктора Гарольда Э. Путхоффа, соучредителя и вице-президента по науке и технологиям Академии To the Stars. Путхофф – инженер-электрик и изобретатель, опубликовавший исследования поляризованного вакуума, но также активно участвовавший в паранормальных и в некотором роде псевдонаучных темах, таких как экстрасенсорика.
Согласно их веб-сайту , цель TTSA – продвинуть “наше нынешнее понимание научных явлений и их технологических последствий”. Заявленная миссия аэрокосмического подразделения TTSA состоит в том, чтобы найти “революционные прорывы в двигательных установках, энергии и связи”, и компания утверждает, что “в настоящее время работает с ведущими инженерами из министерства обороны и крупных аэрокосмических компаний, которые могут применять передовой инженерный подход по фундаментальным вопросам аэрокосмической отрасли”, таким как разработка метрик пространства-времени (STME) . Это теоретическая концепция, согласно которой квантовый вакуум используется как средство передвижения.
Только остается неясным, как TTSA намеревается реализовать эти амбициозные цели и обеспечить их финансирование.
В пресс-релизе, посвященном официальному запуску TTSA 11 октября 2017 года, бывший директор программы по передовым системам Lockheed Martin Advanced Development Programs в Skunk Works Стив Джастис описал, как TTSA работает над созданием революционных “усовершенствованных электромагнитных транспортных средств”. По его словам, это “резко сократит существующие ограничения по расстоянию и времени”, и внешне “такие аппараты демонстрируют возможности, наблюдаемые в движении неопознанных летающих объектов, за счет использования системы привода, которая изменяет метрику пространства-времени”.
Без сомнения, эти передовые электромагнитные аппараты, которые, по словам TTSA, планируют разработать, звучат и выглядят совершенно сверхъестественно. Впрочем, как и электромагнитные гибридные аэрокосмические подводные аппараты в патенте Паиса.
Читайте также: Музейный экспонат проливает свет на прибытие корабля, похожего на НЛО, в японскую эпоху Эдо